2016-01-14

磨損發(fā)動(dòng)機(jī)中潤滑油的選擇

嚴(yán)重磨損的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用粘度較大的潤滑油。正確的潤滑應(yīng)該是潤滑油在15秒內(nèi)達(dá)到各個(gè)潤滑部位。也可以選用多級(jí)潤滑油，即多粘度潤滑油。一種多級(jí)潤滑油可以代替多種單級(jí)潤滑油。多級(jí)潤滑油主要用于既出現(xiàn)極低溫度，也出現(xiàn)極高溫度的條件下，但使用的比較少。

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2016-01-14

更換汽車潤滑油很重要

天氣轉(zhuǎn)涼，普通潤滑油在低溫情況下會(huì)變得更稠，流動(dòng)性減弱，致使車輛不易啟動(dòng)且磨損加大。因此，使用普通潤滑油的車主一定別忘記給愛車換油。

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2016-01-14

電機(jī)冷卻空氣流量的探究

發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)。散熱風(fēng)門作動(dòng)器散熱風(fēng)門設(shè)計(jì)方案，當(dāng)無伺服定壓油供給時(shí)或者電液伺服機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，隨動(dòng)活塞和連桿會(huì)在壓縮彈簧的作用下，處于全開狀態(tài)，提供最大的冷卻空氣流量。伺服定壓油航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)滑油的一個(gè)作用可以作為變矩螺旋槳的變矩介質(zhì)

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2016-01-14

壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的不斷更新和潤滑方式的相應(yīng)改變

壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的不斷更新和潤滑方式的相應(yīng)改變，加劇了潤滑油使用的苛刻程度。事實(shí)上由于潤滑不當(dāng)引起的故障比較常見，由此影響了壓縮機(jī)效能的發(fā)揮。

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2016-01-07

動(dòng)力缸潤滑系統(tǒng)功能解析

動(dòng)力缸內(nèi)額外進(jìn)入的其它油參加燃燒，也易產(chǎn)生積碳，如空氣濾清器內(nèi)的過濾油過多、噴射閥內(nèi)密封圈漏油、刮油環(huán)密封不好等造成過量的潤滑油進(jìn)入動(dòng)力缸內(nèi)參加燃燒。動(dòng)力缸長期使用磨損嚴(yán)重。危害使動(dòng)力缸爆震的傾向增大，積碳沉積在活塞頂部及燃燒室中會(huì)使燃燒室的容積變小，相對(duì)地提高了壓縮比。同時(shí)，由于積碳的導(dǎo)熱性差，氣缸的熱狀態(tài)增強(qiáng)，使動(dòng)力缸產(chǎn)生爆震。積碳沉積在火花塞電極間，會(huì)使火花塞短路，引起功率下降和燃料消耗增大

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2016-01-07

聚氨酯潤滑性能解析

國內(nèi)外TMP消費(fèi)情況。目前美國年消費(fèi)TMP25kt，主要用于生產(chǎn)聚氨酯表面涂料、聚氨酯泡沫原料、聚酯多元醇、聚醚多元醇、

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2016-01-07

加氫潤滑催化劑功能解析

縮合加氫法制備TMP工藝流程該法的第一步與康尼扎羅反應(yīng)法基本相同，也是醇醛縮合反應(yīng)，只是選擇的縮合反應(yīng)的催化劑有所不同。德國巴斯夫（BASF）公司采用叔胺作催化劑，其反應(yīng)選擇性高，并可抑制副反應(yīng)，但對(duì)第一步反應(yīng)液需進(jìn)行處理

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2016-01-07

多元醇潤滑性能解析

在多元醇的生產(chǎn)中，由于對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求越來越高，康尼扎羅反應(yīng)法將逐漸被催化氫化法所取代。使其具有較好的耐候、耐老化性能，耐化學(xué)品性能，耐水性和耐氧化穩(wěn)定性。也改善了樹脂的加工性能，提高了反應(yīng)速度，

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2016-01-07

TMP潤滑油市場前景分析

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國內(nèi)TMP的市場需求量越來越大，目前的年需求量在8kt以上，而我國的生產(chǎn)能力較小，需大量進(jìn)口，并且隨著我國精細(xì)化工和涂料工業(yè)的興起和發(fā)展，TMP將具有更好的發(fā)展前景。生產(chǎn)TMP的主要原料是正丁醛，齊魯石化公司具有原料優(yōu)勢，建設(shè)千噸級(jí)生產(chǎn)裝置，不僅可以滿足國內(nèi)市場需求，而且為公司也會(huì)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。

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2016-01-07

齒輪腐蝕性損傷的現(xiàn)象分析

齒輪面上出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象時(shí)，腐蝕性損傷便產(chǎn)生了。在用普通礦物油潤滑的齒輪傳動(dòng)中，腐蝕損傷并不十分普遍，但是當(dāng)使用含有極壓添加劑的潤滑油時(shí)，腐蝕性損傷就可能發(fā)生。

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2016-01-07

用于齒輪泵組成零件選擇和管理的零件編碼信息

零件的接口信息分為接口參數(shù)和接口形狀，接口信息表示零件裝配結(jié)構(gòu)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，保證齒輪泵各個(gè)零件的裝配接口具有統(tǒng)一的規(guī)格尺寸，能夠使整個(gè)齒輪泵尺寸匹配，不出現(xiàn)約束失當(dāng)或干涉。以齒輪泵的齒輪零件為例來具體說明齒輪泵組成零件的接口信息。它包括一個(gè)靜態(tài)圓柱接口（連接齒輪和軸）和一個(gè)靜態(tài)平面接口（連接齒輪和鍵）。

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2016-01-07

若要精確計(jì)算輪齒的剛度需將網(wǎng)格劃分得非常細(xì)致

為保證計(jì)算精度，采用解析法描述剛性面和可能接觸的單元。齒輪副采用鋼材料，其彈性模量為210GPa，泊松比為0.3，密度為7800kg/m3。利用瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析方法，考慮慣性力的影響，通過主動(dòng)輪的不斷旋轉(zhuǎn)，可在每個(gè)增量時(shí)刻計(jì)算出齒輪嚙合時(shí)的位置和單齒與雙齒嚙合交替的時(shí)間，并得到每個(gè)增量時(shí)刻輪齒上的節(jié)點(diǎn)位移。

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