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玉門市恒翔油脂有限公司坐落于中國第一個石油基地――玉門,是生產(chǎn)各類真空油脂和特種潤滑脂的專業(yè)公司,集研究、開發(fā)、生產(chǎn)于一體的生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè),具有幾十年專業(yè)生產(chǎn)真空油脂和特種潤滑脂的生產(chǎn)經(jīng)驗。

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認清機油的添加劑配方

2016-12-22 16:13 來源: 作者:
  幾百塊買的全合成機油,其實都是買配方了。難道還能自己調(diào)?

  1.5%~25%的添加劑,賣出了200%以上的利潤

  寫了好多機油的文章,看了到許多車主都喜歡去討論SAE等級,就個人觀點而言,SAE等級其實是最簡單,最不需要糾結(jié)的,按照《保養(yǎng)手冊》上規(guī)定的去挑就可以。但是,不是說機油沒有好壞,機油的好壞關(guān)注的是100℃運動粘度、總堿值、150℃高溫高速剪切運動粘度和傾點等數(shù)據(jù)。

  好機油除了基礎(chǔ)油,大家花大價錢買的都是添加劑配方。而且告訴大家一個更讓人心里不平衡的事兒:我們的機油中75%~95%是基礎(chǔ)油,只有5%~25%是添加劑!而大家買機油的時候卻為這一小部分付出了高價。你服嗎?

  其實,我是很信服的,為什么?做一個最直白的類比:人人都愛喝可口可樂!(百事支持者無視我)大家也都知道,可樂就是可樂添加劑+水,一瓶水(就好像基礎(chǔ)油)普通情況下非常便宜,然而你花了幾塊錢買了瓶可樂,價格翻了幾倍,你買了什么?不就是可樂添加劑(就好像機油添加劑)嗎?

  所以,今天讓我們來扒一扒這“貴重”的添加劑,看看里面到底有什么奧秘:

  2.清凈劑(Detergent)

  引擎在高溫操作時會產(chǎn)生結(jié)膠(Vanish)和積碳(Carbon)的現(xiàn)象,這些必須靠機油中的清凈劑來清除,其成分為金屬鹽類。

  3.驅(qū)散劑或稱分散劑(Dispersant)

  引擎在低溫操作時,如非高速長時間行駛,會產(chǎn)生所謂的油泥(Sludge)為防止其產(chǎn)生,機油中必須添加驅(qū)散劑,將油泥均勻的分散在機油中避免油泥沉積在機油濾清器,汽門推桿及活塞環(huán)上,造成潤滑油路不順而致使未被潤滑的部分鑿成磨損。

  4.抗氧化劑(Anti-Oxidant)

  機油在引擎的高溫下,特別容易與空氣造成氧化反應,機油氧化之后顏色會加深,黏度會提高,因而增加機油幫浦及引擎的負荷,同時氧化之后產(chǎn)生的有機酸也會腐蝕引擎的零件,因此保持機油的氧化穩(wěn)定性是很重要的,尤其是在極高溫的渦輪引擎。

  5.防銹添加劑(Anti-Rust Additive)

  為防止引擎的金屬零件生銹,理所當然必須添加防銹劑,此種添加劑的成份均含有一極性基(Polar Radical),利用分子間的極性吸附于金屬表面,保護金屬免受空氣,水分及鹽分侵蝕而生銹。

  6.抗腐蝕添加劑(Anti-Corrosion Additive)

  與防銹添加劑一樣,但前者用于保護鐵族金屬(Ferrous Metal)之零件而后者則用于保護非鐵金屬(Non-Ferrous Metal)和合金(Alloy)零件免于硫份和有機酸之腐蝕。

  7.黏度指數(shù)改善劑(Viscosity Index Improver)

  基礎(chǔ)油受限于原油之本質(zhì),其黏度指數(shù)只能藉提煉制程改善至一定程度之后便須靠黏度指數(shù)改善劑了,也因為黏度指數(shù)改善劑的發(fā)明才有復級黏度的機油產(chǎn)生。

  8.流動點抑制劑(Pour Point Depressnat)

  又稱流動點下降劑所謂流動點就是測定某一特定油料,當其開始不能流動的那一點溫度,便是流動點,機油中或多或少都會有一些蠟的成份(蠟雖然在基礎(chǔ)油煉制時已經(jīng)用溶劑消除,但仍然不能達100%),而這些蠟在低溫一旦成為晶體固結(jié)時,會阻止機油的流動,為了使引擎在冬天能夠順利啟動,必須在機油中添加抑制劑使流動點降低,阻止蠟份結(jié)晶,而適應寒冷的氣候。

  9.抗磨損添加劑(Anti-Wear Additive)

  引擎在高溫高壓的情況下會出現(xiàn)所謂的接口潤滑(Boundary Lubrication)的情況,也就是金屬活動面在高熱膨脹的情況下,將油膜擠開,而形成金屬與金屬之間的直接摩擦,為防止這種情況產(chǎn)生,必須添加抗磨損添加劑這種添加劑在接觸金屬時,便發(fā)生化學作用,而產(chǎn)生一層保護膜來保護金屬使之在彼此接觸時免于磨損。

  10.消泡劑(Anti-Foaming Agent)

  機油在引擎內(nèi)被反復的攪動,自然會產(chǎn)生泡沫,而有泡沫的地方就是沒有油膜的地方,引擎便失去保護,而另一方面,有泡沫的地方,同時也代表與空氣的接觸面增大了,也加速其氧化,因此需添加消泡劑以避免泡沫之產(chǎn)生。

  11.染色劑(Dye)

  作用一:識別用,如汽車之自動變速箱油(ATF:Automatic TransmissionFluid)均染成紅色,以便漏油時有利辨識維修;

  作用二:行銷廣告用,例如日本的二行程機油大部分都染成淡藍色或紅色除了美觀外,并可用以廣告其潤滑油中之基礎(chǔ)油精練程度高,顏色淡,才有可能染色。

  12.堿性添加劑(Alkaline Additive)

  又稱總堿價提升劑(Total Base Number Booster)其作用在于提高潤滑油中堿性物質(zhì)的劑量其功效即是中和燃料(汽,柴油)中所含之硫份因燃燒后產(chǎn)生的酸性硫化物免的汽缸內(nèi)壁(Cylinder Wall)及活塞環(huán)(Piston Ring)等被這些酸性物質(zhì)所腐蝕。

  13.極壓添加劑(Extreme Pressure Additive)

  多為硫化物,氯或磷之添加劑,在發(fā)生接口潤滑時,能給予金屬良好的保護其能防止金屬面發(fā)生?接(Welding),崩蝕(Spalling),及咬痕(Galling)等等,如市面上常有些潤滑油或油精的廣告宣稱在轉(zhuǎn)動的金屬上能夠承受多大的壓力,此類便多半是靠極壓添加劑的功用。

  14.乳化劑(Emulsifying Agent)

  乳化劑的目的在使?jié)櫥椭械乃之a(chǎn)生乳化現(xiàn)象,防止水分和金屬表面接觸而產(chǎn)生腐蝕作用,常用的乳化劑有菜仔油,牛油,金屬皂鹽等等。

  15.中度極壓添加劑(Mid Extreme Pressure Improver)

  一般為極性化合物,對金屬表面不起化學作用,但分子的一端附著于金屬表面極難分辨,所以能承受的負荷比純礦物油來的高,也可以稱為油性劑(Oiliness Agent)。

  16.完全極壓添加劑åß(Full Extreme Pressure Improver)

  大多數(shù)完全極壓添加劑多含有硫磺,氯化磷的化合物適合添加在負荷高而且摩擦速度快的潤滑油上,但是只有在遇到重負荷的時候極性油膜被破壞產(chǎn)生高溫,而此高溫時完全極壓添加劑才會發(fā)生作用而形成化合物,在摩擦面之間形成一層固體潤滑劑,代替已經(jīng)破壞的液體油膜,一般極壓添加劑都有緩和液體油膜被破壞的效果,故亦稱為油膜增強劑。

作者:佚名 來源:中國潤滑油信息網(wǎng)