采用角變位正傳動(dòng)，提高承載能力，改善潤滑條件低速重載齒輪啟動(dòng)速度低，油膜的形成比較困難，齒面發(fā)生磨損和膠合的概率明顯增大，所以，為了改善潤滑條件，提高承載能力，低速重載齒輪應(yīng)盡量采用角變位正傳動(dòng)。采用角變位正傳動(dòng)，與標(biāo)準(zhǔn)漸開線齒輪相比，兩分度圓分離而小于節(jié)圓，全齒高降低了△Ym，正變位能增加齒根強(qiáng)度，齒面出現(xiàn)點(diǎn)蝕深度和面積率均有減小的可能。由于變位系數(shù)和的增加，其嚙合角也變大。由計(jì)算分析可知，當(dāng)采用角變位正傳動(dòng)時(shí)節(jié)點(diǎn)處油膜厚度增大。為J越大，油膜厚度增加也越多，齒面產(chǎn)生嚴(yán)重磨損和膠合的概率就更低。

　　改進(jìn)齒輪機(jī)座箱體結(jié)構(gòu)，增加箱體偏心套的功用是調(diào)整齒輪嚙合時(shí)的接觸情況。另外在使用過程中，一且發(fā)生齒面嚴(yán)重磨損，造成齒側(cè)間隙超標(biāo)時(shí)，可借助于偏心套來調(diào)齒側(cè)間隙。對于齒輪分配箱一般先調(diào)主動(dòng)輪的偏心套，若主動(dòng)輪的偏心套調(diào)到極限位置仍顯不夠，再調(diào)整被動(dòng)輪的偏心套。經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)偏心套調(diào)整后其齒面接觸斑點(diǎn)在齒長方向由50%提高到80%以上；齒高方向由40%提高到5%以上。因此，對于硬齒面?zhèn)鲃?dòng)裝置，采用偏心套調(diào)整其接觸狀況是一非常有效的措施。

　　剛性，避免軸承突發(fā)損壞Fl一F7齒輪分配箱自投產(chǎn)以來，因箱體剛性較差先后都發(fā)生過箱體結(jié)合面的騎縫定位銷錯(cuò)位，甚至箱體局部變形，造成齒面接觸不良。為此，對齒輪分配箱機(jī)體結(jié)構(gòu)形狀尺寸進(jìn)行改造設(shè)計(jì)，主要通過加強(qiáng)軸承部位尺寸和適當(dāng)增加壁厚、減小偏心套外徑、加大箱體聯(lián)結(jié)螺栓直徑和加大定位銷尺寸等一系列有效措施，顯著地增強(qiáng)了箱體的剛性，減少了振動(dòng)和防止結(jié)合面錯(cuò)位，從而使齒面接觸不良等情況有明顯的好轉(zhuǎn)，避免了軸承突發(fā)性損壞。

作者：佚名　　來源：中國石油網(wǎng)