高位油箱頂部油氣透氣孔冒油我們在運(yùn)行風(fēng)機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn),在啟動輔助油泵向高位油箱打油約后,不見油箱回油管回油,卻發(fā)現(xiàn)高位油箱頂部的透氣孔有油溢出。從油系統(tǒng)管道布置情況分析,產(chǎn)生此種現(xiàn)象的原因是:油系統(tǒng)管道安裝標(biāo)準(zhǔn)在設(shè)計(jì)時(shí)不明確,在施工布管時(shí)也未按已有的規(guī)范執(zhí)行,這導(dǎo)致油流動時(shí),管道中的空氣不便排出,形成一定阻力,產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象,而油管中的油壓又不能克服該阻力因素。此外,高位油箱溢流管接點(diǎn)位置標(biāo)高偏高也有一定影響。
油系統(tǒng)循環(huán)潤滑和油冷卻系統(tǒng)效果差型焦?fàn)t煤氣風(fēng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)油壓偏低,經(jīng)常出現(xiàn)低壓報(bào)警,同時(shí)軸承油溫上升快,溫度偏高,高達(dá)91:,若長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn),將形成惡性循環(huán),影響機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行。盡管在運(yùn)行時(shí),采取打開軸承油箱側(cè)蓋或在高位油箱外壁噴水的冷卻措施,但仍然未取得較理想效果。從較長時(shí)間的運(yùn)行觀察分析,此種情況主要由兩個(gè)因素綜合作用引起:油系統(tǒng)循環(huán)潤滑不好和油冷卻系統(tǒng)效果不好。油系統(tǒng)的儀表檢測系統(tǒng)不完善設(shè)計(jì)時(shí),油壓進(jìn)入系統(tǒng)顯示,現(xiàn)場無油壓表;油溫在設(shè)計(jì)時(shí)沒有進(jìn)行考慮。在潤滑油系統(tǒng)中,油壓、油溫是體現(xiàn)其運(yùn)行性能的兩個(gè)重要技術(shù)指標(biāo)。因此無現(xiàn)場油壓、油溫檢測手段,則不便于機(jī)組現(xiàn)場啟動以及日常維護(hù)管理。同時(shí),當(dāng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)故障或停電時(shí),也無法觀察油壓?;赜凸芤暣叭毕莞呶挥拖浠赜凸苌弦暣霸谪Q直立管上,靠墻壁,位置不合理,光照不好,且由于回油管徑較大,回油不是呈滿管流動狀態(tài),用的又是玻璃短管,不便觀察、不便拆裝。
作者:佚名 來源:中國潤滑油網(wǎng)