潤(rùn)滑油的溫度隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的上升而增高。當(dāng)溫度超過(guò)正常工作溫度時(shí)，潤(rùn)滑油不能將氣缸、活塞、曲軸等摩擦表面上的熱量載入并傳導(dǎo)到其他溫度較低的零部件上，其中大部分熱量不能傳導(dǎo)給與冷卻液接觸的氣缸壁上，并經(jīng)冷卻液循環(huán)冷卻，另有部分熱量不能回流到曲軸箱內(nèi)消散。使運(yùn)動(dòng)件特別是曲軸軸承溫度過(guò)高，導(dǎo)致低熔點(diǎn)的錫鋁合金、鉛銅合金等軸承合金熔化、析出，軸承合金的承載面減小，軸承磨損加劇，溫度急劇增高，甚至使軸承與軸頸熔結(jié)而抱軸，造成嚴(yán)重的機(jī)械性事故損害。

　　良好的潤(rùn)滑油膜能減輕和消除發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸及其它部件間的沖擊負(fù)荷，當(dāng)氣缸內(nèi)混合氣燃燒作功所產(chǎn)生的壓力，突然施加給活塞、活塞銷(xiāo)、連桿、曲軸和軸承上，使負(fù)荷發(fā)生交變。因高溫潤(rùn)滑油成膜性差，不能起到有效的緩沖和減噪作用，加速了機(jī)件的磨損。

　　依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)有無(wú)附加裝置，選用相應(yīng)質(zhì)量、粘度級(jí)別的潤(rùn)滑油，裝有曲軸箱正壓通風(fēng)（PCV）裝置的汽油機(jī)應(yīng)選用國(guó)標(biāo)QD級(jí)潤(rùn)滑油，相當(dāng)美國(guó)石油協(xié)會(huì)API中的SD級(jí)汽油機(jī)潤(rùn)滑油。有廢氣再循環(huán)（EGR）裝置的汽油機(jī)應(yīng)選用國(guó)標(biāo)L-EQE級(jí)潤(rùn)滑油，相當(dāng)于API中的SE級(jí)油。分別有四個(gè)粘度級(jí)別，應(yīng)根據(jù)汽車(chē)運(yùn)行區(qū)域的環(huán)境溫度選用相應(yīng)級(jí)別的潤(rùn)滑油。未裝附加裝置的汽油機(jī)應(yīng)選用質(zhì)量為QB級(jí)或多級(jí)QB級(jí)潤(rùn)滑油，分別有三個(gè)牌號(hào)（20、30、40）及四個(gè)粘度級(jí)別，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁睾推蜋C(jī)使用狀況選用。

作者：佚名　來(lái)源：中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)