長(zhǎng)期以來(lái)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已成為許多大型車船和設(shè)備的##動(dòng)力來(lái)源。隨著人們對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷地進(jìn)行改進(jìn)，包括采用電控噴油技術(shù)、高壓共軌噴射技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、SCR技術(shù)、EGR和DPF技術(shù)等，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身的質(zhì)量、工作效率和污染物排放等得到了不斷的改良。但是，柴油由于本身原材料的局限性和生產(chǎn)工藝的影響，在燃燒過程當(dāng)中不可避免會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)一定的影響，主要有以下幾方面。

當(dāng)前，柴油主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化等過程所生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成，其中含有多環(huán)芳烴和不飽和烴，此類組分在存儲(chǔ)過程當(dāng)中易氧化變質(zhì)形成膠質(zhì)物。膠質(zhì)物在燃燒過程當(dāng)中不易完全燃燒，容易形成煙炱，煙炱具有團(tuán)聚傾向，如吸附在燃燒室中，易形成煙炱沉積物；如進(jìn)入潤(rùn)滑油系統(tǒng)與潤(rùn)滑油接觸，易引起潤(rùn)滑油粘度增大，引起潤(rùn)滑油的循環(huán)不佳和潤(rùn)滑油膜形成不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損；煙炱吸附在噴嘴處，易形成積碳，積碳過多會(huì)影響噴嘴的正常噴射和柴油霧化效果，這將影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、油耗和排放，并會(huì)降低噴射系統(tǒng)的使用壽命，更嚴(yán)重的將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。

柴油中多環(huán)芳烴、不飽和烴和高度支鏈化的脂肪族化合物在燃燒過程當(dāng)中，易分解產(chǎn)生氫過氧化物和自由基，這些分解產(chǎn)物通過活塞壁竄漏進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)，與潤(rùn)滑油中的烴類物質(zhì)進(jìn)行反應(yīng)，形成過氧化物和氫過氧化合物，它們進(jìn)一步被氧化形成醛、酮和羧酸，最終形成樹脂類物質(zhì)，即所有類型沉積物的初期產(chǎn)物，如膠膜、漆膜、積碳和油泥，極大影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。煙炱、樹脂、油、水汽相互反應(yīng)，在溫度較低的區(qū)域形成低溫油泥，在高溫區(qū)域形成高溫油泥。

柴油中的含硫量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響很大。活性硫能直接腐蝕金屬，而且無(wú)論活性硫化物或非活性硫化物，燃燒后生成的SO2和SO3遇到燃燒產(chǎn)生的水和水蒸氣，在溫度高時(shí)會(huì)形成亞硫酸和硫酸，嚴(yán)重腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件。當(dāng)含硫廢氣進(jìn)入汽缸壁和曲軸箱時(shí)，促使?jié)櫥妥冑|(zhì)，影響潤(rùn)滑油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)作用。

作者：中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)　　來(lái)源：中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)