潤滑油在四球機摩擦系數試驗中的潤滑狀態(tài)主要取決于添加劑與金屬表面的吸附作用和摩擦化學反應生成邊界膜的作用效果，當摩擦系數在0.05-0.1之間時一般處于邊界潤滑狀態(tài)。由于潤滑油中加入添加劑的類型和性質不同，則在不同負荷下改善邊界潤滑的效果不同，有機磷化物在邊界潤滑摩擦反應中主要生成的是磷酸鐵膜，活性硫化物在有空氣存在的情況下與裸露的新生金屬表面在高溫下生成硫化鐵膜，這些邊界膜的生成具有減小摩擦系數、降低磨損、提高承載能力的作用，起到改善邊界潤滑的作用，尤其當摩擦改進劑、抗磨劑和極壓劑匹配得當時，可以獲得極佳的減摩和極壓抗磨效果。

　　潤滑油摩擦系數測定法的重復性試驗考察本文在MMW-1型試驗機上，等效采用潤滑油摩擦系數測定法（ASTMD5183-95），選用了13種不同類型的試驗油，每個試驗油平行試驗3次，考察了試驗方法的重復性。試驗結果表明，摩擦系數最大標準偏差為0.016，磨損增量的最大標準偏差為0.06mm，表現出較好的重復性。

　　潤滑油摩擦系數測定法適用于各類潤滑油減摩、抗磨和極壓性能評定，對于摩擦改進劑、抗磨劑和極壓劑的作用機理研究具有較強的區(qū)分能力，且重復性較好。該方法在全負荷試驗過程中，摩擦系數在0.05-0.10之間時，試驗處于邊界潤滑狀態(tài)，潤滑油添加劑形成的邊界膜的潤滑作用是有效的；當摩擦改進劑、抗磨劑和極壓劑匹配得當時，可獲得較為理想的減摩和極壓抗磨效果。該方法的建立填補了國內空白，對于當代高檔潤滑油復合配方機理研究將起到推動作用。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網