油被認(rèn)為是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中不可缺少的消耗品之一。它的功能就像人體內(nèi)的“血液”。不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)也有一定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)定機(jī)油的類(lèi)型和數(shù)量。在車(chē)輛使用過(guò)程中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量無(wú)故減少，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中缺乏潤(rùn)滑效果，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件磨損，更嚴(yán)重的是，會(huì)出現(xiàn)拉缸或抱軸的問(wèn)題。如果發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油因制造商的設(shè)計(jì)缺陷等問(wèn)題而增加，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的阻力甚至?xí)黾尤粘Ｊ褂玫娜加拖?，更?yán)重的是，發(fā)動(dòng)機(jī)上的密封橡膠和排氣管中的三元催化器等部件會(huì)被損壞。

首先，我想談?wù)勅紵龣C(jī)油的問(wèn)題。減少發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的可能性只有兩種。首先是發(fā)動(dòng)機(jī)漏油。第二，它在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中被燃燒和蒸發(fā)。畢竟，第一種情況更直觀，直接檢查泄漏點(diǎn)是好的，所以讓我們把它放在一邊。在第二種情況下，當(dāng)談到燒機(jī)油時(shí)，人們不得不想到流行的品牌，尤其是第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。

機(jī)油燃燒最明顯的跡象是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生大量的積碳。這些有害的積碳會(huì)導(dǎo)致各種故障因素，如發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、油耗增加、疲勞加速、爆震和氣缸拉缸以及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。然而，就現(xiàn)代汽車(chē)科技而言，汽車(chē)上的各種傳感器會(huì)給車(chē)主適當(dāng)?shù)木咎崾?，提醒?chē)主及時(shí)采取適當(dāng)?shù)奶幚矸桨福悦鈱?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成進(jìn)一步的傷害。

此外，談到機(jī)油增多的問(wèn)題，這也是一種新的問(wèn)題，只是在最近幾年才出現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的增加主要出現(xiàn)在本田發(fā)動(dòng)機(jī)上。當(dāng)然，國(guó)內(nèi)品牌也發(fā)生過(guò)類(lèi)似的事故。

根據(jù)汽車(chē)制造商的解釋?zhuān)瑱C(jī)油增加的問(wèn)題可分為兩種類(lèi)型。首先，混合氣體通過(guò)活塞環(huán)和氣缸壁之間的間隙滲入油中。其次，制造商的不當(dāng)設(shè)計(jì)使得油氣分離器不適合車(chē)輛類(lèi)型，導(dǎo)致最初分離的氣體冷凝成液體并在低溫下流回發(fā)動(dòng)機(jī)油。綜上所述，無(wú)論哪種情況導(dǎo)致機(jī)油增加，機(jī)油的組成都會(huì)發(fā)生變化，這將嚴(yán)重影響機(jī)油的耐磨性、潤(rùn)滑性、耐腐蝕性等性能，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短。

與燒油和機(jī)油增多的缺點(diǎn)相比，燒油只減少了原來(lái)的油量，不會(huì)使油的成分和性能變化太明顯，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞可以控制在一定程度。但是，機(jī)油增加的性質(zhì)不同，這將導(dǎo)致汽油和水在機(jī)油成分中混合，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑效果。

來(lái)源：有車(chē)大師媒體   作者：有車(chē)大師媒體